Чому «Вертольоти» нависають на одному низькому рівні?

Автор: | 22 апреля, 2017

Мене часто запитують, чому вертольоти нависають з одним занесенням. Вертольоти з обертається проти годинникової стрілки системою ротора нависають на лівому зниженні, а вертольоти з обертається за годинниковою стрілкою системою ротора нависають на правому низькому рівні

. Тепер є два фактори, які слід враховувати для пояснення цього явища. Перша — це те, що ми називаємо тенденцією перекладу або дрейфом хвостового гвинта. Цей фактор викликає бічне натяг фюзеляжу вертольота, а в разі системи обертання ротора проти годинникової стрілки це тягове зусилля буде направо. Щоб пояснити це дуже коротко, це результат сили хвостового гвинта, що діє на кінчик лічильника хвостової балки, чинного на реакцію крутного моменту, яка хоче повернути фюзеляж за годинниковою стрілкою.

Щоб протистояти цьому боковому тяжінню, результати Другим фактором є рулон хвостового гвинта. Щоб протистояти боковому переміщенню вправо, циклічний повинен бути розташований трохи вліво, який буде нахиляти Загальний Удар Толку вліво, таким чином, викликаючи горизонтальну складову штовхають руху штовхання вліво, діючу на тому ж рівні, що і площину обертання.

Тепер, як правило, на невеликих вертольотах хвостовій ротор, який створює силу вправо при спостереженні вертольота ззаду, діє нижче площини обертання. Ця сила, яка протидіє реакції крутного моменту, утворює пару з горизонтальною силою вліво, яка була результатом нахилу циклічного (Total Rotor Thrust) вліво. Щоб трохи простіше уявити собі горизонтальну лінію з однією силою, що діє вліво і над лінією, і іншу силу, що діє вправо і нижче лінії. Дві сили, що діють один проти одного, а не на одній і тій же лінії, викличуть котиться момент.

Як я згадував, це лише коротке пояснення не настільки прямолінійного аеродинамічного принципу.

Один Останній коментар, коли справа доходить до рулону хвостового ротора, полягає в тому, що він найбільш помітний під час наведення курсору, тому що він пов'язаний з обертовим моментом, який розвиває вертоліт. Ось чому проти годинникової стрілки обертається вертоліт має тенденцію дрейфувати вправо, оскільки він переходить від прямого польоту назад до зависання, тому що сила або крутний момент повільно застосовуються в міру того, як швидкість зменшується.


act hosting