2012 Toyota Highlander / Kluger Review

Автор: | 6 мая, 2017

Вперше випущений в 2000 році в якості моделі 2001 року, автомобільні ентузіасти мало очікували від цього автомобіля. На ринку міні-позашляховиків вже домінували Jeep, Ford, Dodge і навіть власний 4Runner від Toyota, тому ми чекали, що буде з японцями до цього часу. Вони не підвели нас, і оскільки їх девіз говорить: «Рухаємося вперед», вони не просто рухалися — вони побігли і наздогнали всіх!

Current Highlander

Costing З $ 28,240 — $ 37,195 модель 2012 года нічим не відрізняється від 2011 року, просто незначне збільшення ціни. Фактично я купував один, я пішов би для моделі 2011 року, яка становила в середньому 4.8 з 5 балів проти моделі 2012 року в 4.6 на споживчих оглядах. Це більше, ніж попередні моделі Highlander, які входять в агресивний світ таких автомобілів, як Jeep Traverse, і залишають менше народне ниття в своїх ліжках. Це плавна їзда, дуже стильна керованість і економія палива — це все ще щось, що потрібно розвивати. Що стосується досвіду водіння, не чекайте від нього багато чого. Всі моделі Highlander мають тенденцію заколисувати вас просто встановленням круїз-контролю і спілкуванням з пасажирами; Рульове управління з електроприводом має тенденцію бути легким, а додаткова система з приводом на чотири колеса дає йому шанс пробитися крізь брудну дорогу, глибокий сніг або колії. Кабіна дуже тиха, з приємним поєднанням комфорту, контролю і якості водіння, хоча водійське участь досить мініатюрне. Trailblazing в безпеки — 2012 Highlander, який названий кращим IIHS і забив не менш, ніж чотиризірковий рейтинг в жорстких федеральних тестах. Це серед інших особливостей parlayed його, щоб виграти як кращий позашляховик сім'ї, слот він може просто чіплятися на деякий час. Інші цікаві моменти включають модернізовану шкіряну оббивку, дистанційний вхід / запалювання, трьохзонний клімат-контроль, пасажирське сидіння з електроприводом і спусковий рульове управління і допомогу при підйомі з гори на AWD-моделях. Фактично, Highlander, відомий як Kluger в Японії і Австралії, став найбільш продаваним позашляховиком Toyota, перш ніж його обігнав в 2006 році менший RAV4.

Дизайн

Для моделей Hybrid Toyota Highlander пропонуються три рівні обробки салону: базовий, SE і Limited. Обмежені і базові моделі були присутні, коли автомобіль був спочатку представлений, але спортивна модель була введена в 2006 році з яскраво вираженим дизайном решітки радіатора. В Австралії він був доступний в трьох варіантах: CV, CVX і Grande, в той час як в 2006 році була випущена обмежена модель CV Sport. В Австралії не було гібридної моделі, єдиним двигуном якої є 3,3-літровий 3MZ-FE. У всіх є круїз-контроль, силові функції і сидіння третього ряду. В SE доданий 3,5-дюймовий багатофункціональний дисплей, супутниковий радіоприймач і USB-порт, а у Limited є сидіння з шкіряною обробкою. Базові і лімітовані тримери застосовуються до моделей Highlander Hybrid, причому обладнання приблизно синхронізовано.

Інтер'єр

В Toyota Highlander кросовер SUV може вміститися до семи пасажирів , починаючи з моделей 2004 року. Сідло третього ряду менше, ніж у більшості конкурентів, і дійсно підходить тільки для дітей, а Загрузочное простір значно скомпрометовано. Проте, середня частина сидінь другого ряду Highlander складається в своє гніздо, залишаючи вас з двома стільцями капітана — як в мінівені. Ще один додатковий бонус в тому, що ці сидіння ковзають і відкидаються. На передній частині розташовані невеликі приміщення, зручні для сімейного користування, а гості ззаду мають свій власний клімат-контроль, не турбуючи вас, коли ви налаштовуєте свою улюблену музику. Другий ряд оснащений знімною центральною секцією, яка створює алею від передніх сидінь до сидінь третього ряду, а також може переміщатися на 4,7 дюйма туди і сюди в залежності від того, де ви хочете додатковий простір.

] Двигун

Доступні двигуни включають 2,7-літровий 4-циліндровий двигун для переднього приводу SE, а більш потужний V6 є опціональним на базі і стандартним для спортивного 4WD і обмеженого типу. Технічні характеристики наступні:

2.7-літровий 4-циліндровий

187 кінських сил при 5800 об / хв

186 фунт-фут обертального моменту при 4100 об / хв

Економія палива по місту і шосе EPA 20/25

3,0-літровий V6

270 к.с. при 6200 об / хв

248 Нм крутного моменту при 4700 об / хв

Економія палива в місті / на шосе EPA 18/24 (FWD), 17/22 (4WD), 28/28 (гібрид)

Не дивно, що цей автомобіль виграв кращий сімейний позашляховик, Швидше дивно, що він зберіг високі ринкові переваги з моменту його створення, будучи кросовером Toyota позашляховиків, щоб коли-небудь наблизитися до спадщини Lexus LS 400. Honda Pilot — швидка ставка на це, хоча для більшої потужності Dodge Durango міг би зробити, але моє взяття — все ще ніякий інший. Я думаю, що настав час змінити своє ставлення до Toyota.


1 dollar-web hosting review